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Jun 11, 2024

O gelo vai embora – General Aviation News

Por Ben Sclair · 3 de agosto de 2023 · 12 comentários Algumas das tecnologias mais legais são criadas – ou recriadas, neste caso – em alguns dos menores laboratórios. James Wiebe da Radiant Instruments foi

Por Ben Sclair · 3 de agosto de 2023 · 12 comentários

Algumas das tecnologias mais interessantes são criadas – ou recriadas, neste caso – em alguns dos menores laboratórios.

James Wiebe, da Radiant Instruments, tem trabalhado em um projeto de degelo de aeronaves em cooperação com a Comp Air Aviation. A aeronave composta de seis lugares, monomotor, modelo 6.2 da empresa (foto acima) foi projetada para voar alto, onde às vezes existe gelo, e os funcionários da empresa contrataram James para resolver esse problema.

Em vez de usar botas de descongelamento ou fluido vazado nas asas e na cauda, ​​Wiebe está atualizando um sistema que usa um pulso eletromagnético para “deformar a pele” de um avião e liberar gelo.

Hum.

Embora deformar a superfície de uma aeronave não pareça uma coisa boa, James é muito mais inteligente do que eu, então suponho que ele e a Comp Air resolverão os detalhes.

Do vídeo de James sobre o assunto:

Usando um capacitor para armazenar energia, cerca de 1.000 volts podem ser descarregados através de uma bobina com uma corrente de pico de aproximadamente 1.000 amperes. Como James diz no vídeo, “faça as contas”.

OK.

Bem, ele ajuda. 1.000 volts vezes 1.000 amperes equivalem a 1.000.000 watts atingindo o alumínio, ou qualquer superfície propícia, durante o período de um décimo de milésimo de segundo.

Isso vai causar um grande impacto.

“Pense em um martelo de borracha atingindo uma grande superfície plana”, sugeriu James durante um telefonema.

Não deforma permanentemente a superfície, mas cria um grande golpe ou choque na superfície.

Em outro exemplo, se você já brincou com ímãs, sabe o que é tentar unir duas extremidades positivas. É isso que este sistema está fazendo – exceto que os ímãs neste exemplo só ganham vida quando a energia é aplicada. Os watts atingem os ímãs e eles querem se afastar um do outro, com rapidez e força.

O Premier I da Raytheon foi certificado com um sistema eletromagnético em sua cauda.

“Agitadas com pulsos de energia elétrica que duram 0,0005 segundos, as bobinas fornecem acelerações de impacto de mais de 10.000 Gs à superfície do aerofólio uma vez por minuto, derramando gelo tão fino quanto 0,06 polegada”, escreveu Tim Wright em um artigo da Smithsonian Magazine de março de 2004. “Apesar da alta carga G, a amplitude do impacto – a quantidade de movimento da superfície da aeronave – é de apenas cerca de 0,025 polegada. A pele acelera tão rapidamente que o gelo se solta como se fosse atingido por um martelo.”

O que realmente gostei no vídeo de James foi a evidência anedótica da eficácia deste sistema, conforme mostrado em seus testes. Ele vira a câmera em direção ao teto, onde podemos vê-la marcada por vários amassados. Além da evidência anedótica, ele demonstra os fundamentos do sistema em uma variedade de produtos, incluindo uma panela com uma camada de água congelada.

Esse exemplo na marca de 6:45 minutos, perto do final do vídeo, quebra o gelo. Imagino aquelas camadas de gelo caindo da minha aeronave. Doce alívio.

É claro que há mais trabalho e testes por vir. Afinal, James ainda está em fase de pesquisa e desenvolvimento, conforme observado no vídeo.

Trazer esta tecnologia para o segmento mais leve da aviação melhorará a segurança e a utilidade das aeronaves.

E isso é legal.